WSBK的战场上有一个绿色的身影是这里的常胜将军，连续多年的夺冠经历成为众多车迷心中的WSBK霸主，在赛场上的统治力不言而喻它就是川崎——ZX-10R。
国内的它同样是大展风采，从引进开始就博得众多运动玩家的抢购，这也足以证实国内车迷对它的认可。今天，北京摩展的川崎展台再一次成为每位观众必去的打卡点，甚至比以往更热闹一些，因为2021款 ZX-10R和RR版正式来了！
北京车展首日，川崎中国正式发布2021款ZX-10R，相比上一代车型，新款拥有全方面的改变。没想到的是，图腾般重要的 ZX-10RR也在此次一并发布，全球限量500台，中国配额10台的数量更是体现中国市场的重要性。
售价：
2021款川崎ZX-10R最明显的改变部分在车头设计，相比上一代拥有更强的未来感，车头下压力增加了17%。
车头一项最重要意义改变是，川崎重工的标志首次被授予在非机械增压车型，这也足以看出ZX-10R对川崎的重要。
车身除了侧面板件的改变之外，车把向前移了10mm、脚踏升高5mm、风镜加高40mm、车把角度更倾向驾驶员，更全面的改变不仅让坐姿更符合空气动力学，极限操控时也能得到更适合的姿势。
硬件部分，川崎也对其改变了前避震角度、后摇臂和轴距长度，重心的改变让玩家得到更好的操控体验。
前后避震依然采用SHOWA品牌，前后的避震压缩阻尼都加硬了一些，回弹都偏缓和，猜测高强度驾驶时拥有更有力的支撑。
刹车方面自然使用了Brembo顶级的M50卡钳，前制动系统拥有330mm的双盘配置，ABS成为标www.chaozou.cn配。
电子配置方面，仪表采用大尺寸全彩TFT屏幕，通过手把按键可调整运动、街道、雨天和自定义四种骑行模式。定速巡航系统首次出现在ZX-10R身上。
动力方面提升至203匹马力，得益于全新Ram Air空气冲压技术，车速达到做工需求时，马力可达到214匹，利用气流提升发动机马力的技术并不常见。
全新一代ZX-10RR相比上一代转速红区增加了400rpm，让极限动力更持久，特定情况还能减少换挡频率。发动机相比标准版换装了钛合金连杆和轻量化活塞，每个连杆轻了102g，日常马力达到204匹。
为了更强的推重比和减轻簧下重量，RR版本还升级为 Marquezini锻造轮圈和倍耐力 Super Corsa SP轮胎。
早前网上说川崎不会再引进仿赛，这一次发布彻底终结了流言，而且RR版的引进也让中国消费者感到十足的惊喜，比上一代更便宜的售价展现了川崎对中国市场依然满怀诚意。虽不知未来还会引进哪些车，但涅槃认为川崎会竭力满足中国消费者的需求。
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